Transports Exceptionnels : Quand le Danger Rôde sur Nos Routes
Les transports exceptionnels représentent un défi majeur pour la sécurité routière en Centrafrique. Chargés de marchandises volumineuses ou des équipements spéciaux , ces convois exposent les usagers à des risques accrus d’accidents et de dommages matériels.
Bangui, 07 juin 2024.
Par la Rédaction du CNC.
La radio Guira FM a récemment consacré son émission hebdomadaire « Circulation routière » aux transports exceptionnels, dévoilant les nombreux défis et dangers liés à ce type de convoi en Centrafrique. L’émission a accueilli Justin Yalingou, spécialiste en circulation routière et cadre au ministère des Transports, pour discuter des réglementations spécifiques et des conditions nécessaires pour effectuer ces transports en toute sécurité.
Selon Justin Yalingou, le transport exceptionnel concerne le déplacement de marchandises ou de matériels sur de longues distances via des moyens spécifiques, souvent pour des raisons commerciales, économiques ou des travaux. Ce transport, qui sort de l’ordinaire par sa valeur ou ses dimensions, nécessite une autorisation spéciale de la part des autorités compétentes. Il s’agit souvent de marchandises volumineuses ou lourdes qui ne peuvent être transportées par des véhicules standards en raison de leur poids ou de leur taille.
Cependant, le transport exceptionnel est strictement encadré par des lois en Centrafrique, notamment le Code routier centrafricain et le Code communautaire CEMAC pour l’Afrique centrale. L’autorisation de transport exceptionnel est délivrée conformément à l’arrêté R-123 du décret du 25 avril 1948, qui réglemente l’usage de la voie routière ouverte à la circulation publique. Cette autorisation précise le délai de validité, l’itinéraire à suivre et les mesures de sécurité à prendre pour éviter les dommages aux infrastructures routières, telles que les ponts et les chaussées.
L’Autorisation de transport exceptionnel est valide pour un seul voyage et ne peut excéder trois mois. Les conditions de transport et de circulation sont déterminées par l’autorité compétente, incluant des aspects comme le poids, les dimensions des véhicules et les mesures de sécurité nécessaires. Par exemple, le poids total autorisé en charge (PTAC) et les gabarits des véhicules sont des critères essentiels qui doivent être respectés pour assurer la sécurité sur les routes.
Pour obtenir cette autorisation, le demandeur doit soumettre une demande au ministère des Transports, comprenant divers documents tels que la copie de la carte grise du véhicule, une assurance en cours de validité, le permis de conduire, et le bordereau des marchandises transportées. Ces éléments garantissent que le transport respecte toutes les normes de sécurité et de réglementation.
Exemples Pratiques.
Pour illustrer, Justin Yalingou mentionne le transport de turbines commandées par l’Énergie centrafricaine, appelée ÉNERCA, nécessitant une autorisation spéciale pour traverser plusieurs villes avec un convoi exceptionnel. De même, le transport d’engins de travaux publics sur des porte-chars demande des permissions spécifiques pour assurer la sécurité sur la route. Ces convois doivent souvent circuler pendant les heures tardives pour minimiser les perturbations ou accident.
Justin Yalingou conseille aux transporteurs de toujours vérifier si leurs marchandises nécessitent une autorisation exceptionnelle avant de procéder au transport. En cas de non-conformité, ils doivent obtenir l’autorisation nécessaire pour éviter des sanctions et garantir la sécurité publique. Il est nécessaire que les transporteurs se conforment aux réglementations pour assurer la sécurité de tous les usagers de la route.
Les Défis des Transports Exceptionnels en Centrafrique!
Le respect des réglementations de transport exceptionnel est un enjeu majeur en Centrafrique, non seulement pour les entreprises locales mais aussi pour les acteurs internationaux. Toutefois, la présence des mercenaires du groupe Wagner a intensifié les problèmes de non-respect des réglementations. Ces mercenaires, venus de Russie, ont importé plusieurs engins lourds d’exploitation minière et les font circuler dans la capitale et dans les villes de provinces sans respecter les loi fixant les heures de passage des transports exceptionnels, et sans même obtenir les autorisations nécessaires. Ils circulent librement avec ces équipements, imposant leur volonté par la force.
Les témoignages de nombreux usagers de la route révèlent que les mercenaires de Wagner n’hésitent pas à recourir à la violence pour se frayer un chemin. Lorsqu’ils rencontrent des véhicules sur leur route, ils menacent et frappent les conducteurs pour les forcer à dégager le passage. Cette attitude crée une atmosphère de terreur et de chaos sur les routes centrafricaines, provoquant de danger pour la vie des citoyens et perturbant gravement la circulation.
La question se pose alors : pourquoi ces mercenaires échappent-ils aux réglementations strictes imposées aux autres transporteurs ? La réponse réside dans l’immunité de facto dont bénéficient ces groupes armés russes. Alors que les transporteurs centrafricains doivent se conformer à des règles rigoureuses pour obtenir des autorisations de transport exceptionnel, les Russes de Wagner semblent au-dessus des lois, même du pays, , créant une situation de deux poids deux mesures.
Notons que le transport exceptionnel, bien que crucial pour le développement économique et logistique du pays, pose de nombreux défis de sécurité et de réglementation. Les autorités doivent renforcer les contrôles et s’assurer que toutes les parties, y compris les acteurs internationaux comme les mercenaires de Wagner, respectent les lois en vigueur. La sécurité sur les routes centrafricaines en dépend, tout comme la protection des citoyens face à des comportements brutaux et illégaux.
Guira FM, à travers son émission « Circulation routière », continue de sensibiliser les usagers aux enjeux des transports exceptionnels, tout en appelant à une stricte application des réglementations pour garantir une circulation sécurisée et équitable pour tous.
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