L’aéroport de Bangui M’Poko : Entre promesses et réalités, une lutte trompeuse pour la conformité internationale
Bangui, 01 Février 2024 (CNC) – L’aéroport dit international de Bangui M’Poko, qui ressemble exactement à l’aérodrome de Gbadolite que l’Empereur Bokassa avait copié-collé dans son Empire oubanguien. Situé à environ 7 km environ du centre-ville, avec une piste en asphalté, est la plaque tournante cruciale en République centrafricaine. Cet aéroport a longtemps été le centre de débats concernant sa conformité aux normes internationales et son efficacité opérationnelle. Au fil des années, les voyageurs ont exprimé leur frustration face à un aéroport qui semble plus être une aire de stationnement qu’un hub aérien digne de ce nom. Des décennies de gestion défaillante et de sous-investissement ont laissé leurs marques, avec des équipements obsolètes datant de l’époque d’Air Afrique, et des problèmes persistants tels que le manque d’éclairage adéquat pour les vols de nuit.
Depuis des années, l’aéroport international de Bangui M’Poko a été le théâtre de défis persistants, notamment en ce qui concerne sa conformité aux normes internationales et son efficacité opérationnelle. Les voyageurs ont souvent exprimé leur consternation et étonnement face à un aéroport qui semble figé dans le temps, avec des équipements obsolètes et des services en deçà des attentes modernes comme un centre commercial hors taxe, une connexion Wifi gratuit pour ne citer que ces deux services. La récente dotation de l’ASECNA et de la SODIAC, comprenant des chariots pour les bagages et des sillons lumineux pour les atterrissages nocturnes, représente un pas en avant, mais la route vers la modernisation reste longue et cahoteuse.
L’une des principales préoccupations concerne l’ancienneté des équipements, certains remontant à l’époque de la compagnie défunte Air Afrique, une compagnie aérienne qui se repose désormais en paix avec regret de laisser la Centrafrique entre les mains des trafiquants mafieux. Les témoignages des voyageurs évoquent un aéroport qui ressemble plus à une relique du passé qu’à une infrastructure aéroportuaire moderne. La nécessité d’investir dans de nouveaux équipements et de moderniser les infrastructures est donc cruciale pour garantir la sécurité et l’efficacité des opérations aéroportuaires.
En outre, la question de la gestion et de la sécurité de l’aéroport suscite des inquiétudes. Les changements de sociétés chargées de la sécurité aéroportuaire ont donné lieu à des critiques. Certains accusant les nouvelles sociétés de manquer de professionnalisme et d’investissement dans les infrastructures. Alors que les autorités affirment que des progrès ont été réalisés, les critiques soulignent que des problèmes persistants, tels que le manque d’éclairage aux abords de l’unique piste pour les vols de nuit, persistent depuis des années, compromettant la sécurité des passagers et des aéronefs.
Interrogé par la Rédaction, Bruno Mathias Y, un passager centrafricain qui exige son anonymat, s’insurge contre la volonté de faire des autorités : “ seulement une seule piste d’environ 3 kilomètres, l’Etat de mon pays n’arrive pas à s’imposer pour la baliser, c’est regrettable”. S’énerve-t-il.
Malgré ces défis, il y a des signes d’espoir. Les récents investissements dans les équipements et les infrastructures sont des pas dans la bonne direction. De plus, les plans de réhabilitation de la piste avec le soutien financier de partenaires étrangers offrent des perspectives de développement futur pour l’aéroport de Bangui M’Poko.
En un mot, l’aéroport international de Bangui M’Poko reste à la croisée des chemins. Alors que des efforts sont déployés pour moderniser ses installations et renforcer sa sécurité, les défis demeurent nombreux. Il est impératif que les autorités continuent à s’engager dans des réformes structurelles et des investissements stratégiques pour garantir que l’aéroport réponde pleinement aux normes internationales et devienne un véritable moteur de développement économique et de connectivité pour la République centrafricaine.
Par Éric Azoumi
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