RCA-Cameroun : Les transporteurs reprennent la route malgré l’impunité de Wagner
Par la rédaction de Corbeaunews-Centrafrique.
Les transporteurs camerounais ont levé leur blocus à la frontière centrafricaine après deux semaines de protestation suivant l’assassinat d’un des leurs par les mercenaires russes près de Boali. Les négociations à Garoua-Boulaï ont accouché de mesures dérisoires, sans adresser la question centrale de l’impunité du groupe Wagner.
“Les autorités centrafricaines promettent de nous protéger avec ceux-là mêmes qui nous assassinent”, dénonce un transporteur camerounais sous anonymat. Le ministre centrafricain des Transports, Gontran Ndjono-Ahaba, a annoncé une réduction des frais d’escorte de 25 000 à 15 000 FCFA pour les retours à vide. Une mesure jugée insignifiante par les syndicats puisque ces escortes restent assurées par les forces russes. Ce qui traduit d’ailleurs l’impunité de Wagner.
Sur le corridor Douala-Bangui, axe vital long de 1 500 km dont 600 en territoire centrafricain, le ministre revendique une officielle diminution des barrières de 30 à 7. “Une amélioration en trompe-l’œil”, selon un chauffeur camerounais interrogé par la rédaction du CNC : “Chaque point de contrôle est devenu un racket institutionnalisé des forces de l’ordre centrafricaines. Moins de barrières signifie juste plus d’extorsion à chaque arrêt”.
Le silence réel sur les auteurs du crime contre le chauffeur camerounais prouve la mainmise de Wagner sur le régime de Baba Kongoboro. Le groupe paramilitaire russe, estimé à 2 000 hommes, contrôle la sécurité du pays depuis 2018. “Même un meurtre de sang-froid ne provoque aucune réaction de Bangui”, s’indigne un syndicaliste qui parle plutôt de l’impunité de Wagner..
Les discussions ont aussi porté sur la taxe frontalière de 2 000 FCFA, dont la légalité sera “examinée”, et les ponts-bascules accusés de surcharge. “De la poudre aux yeux”, réagit un transporteur, “le vrai problème reste l’impunité totale des mercenaires russes sur les routes centrafricaines “.
La réponse du ministre centrafricain à l’assassinat a particulièrement choqué : “Invoquer le destin et la volonté divine pour un meurtre délibéré est une insulte montre bien l’impunité de Wagner dans ce pays voisin “, dénonce un représentant syndical. Un autre rappelle les “17 corps de chauffeurs” déjà rapatriés lors de crises précédentes de 2013.
“Le transport est le poumon de nos économies”, rappelle Aladji Babadjika, 75 ans, coordinateur inter-syndical. “Mais comment exercer notre métier quand chaque voyage peut être le dernier ?” Les quelques ajustements obtenus – baisse de taxes, promesses d’inspection – ne changent rien à cette réalité mortifère, où l’impunité de Wagner est manifeste.
Les distances parlent d’elles-mêmes : 505 km jusqu’à Alindao, 452 km vers Bouar, 595 km pour atteindre Bria – autant de tronçons sous contrôle des mercenaires russes. Les chauffeurs camerounais, y compris leurs collègues centrafricains y risquent leur vie à chaque passage, sans aucun recours possible.
L’impuissance des autorités camerounaises éclate également au grand jour. Leur ministre des Transports repart avec des garanties de façade, alors que Wagner continue d’exercer un pouvoir de vie et de mort sur les routes centrafricaines.
“Nous reprenons la route car six millions de Centrafricains dépendent de nous pour survivre”, explique un chauffeur. “Mais nous savons que les promesses ne valent rien tant que les mercenaires russes du groupe Wagner restent en Centrafrique et continuent de faire la loi”. Le groupe paramilitaire russe étend son emprise sur le pays avec la complicité du régime Touadéra.
La reprise du trafic masque mal l’amertume des transporteurs. Les négociations ont révélé un gouvernement centrafricain plus soucieux de ménager ses alliés russes que de protéger les vies humaines. Les escortes censées sécuriser les convois sont assurées par les mêmes forces accusées de violences et d’extorsion.
“C’est un marché de dupes”, résume un syndicaliste. “On nous demande de payer pour notre protection à ceux qui nous menacent”. Les autorités de Bangui, prisonnières de leur dépendance envers Wagner, n’ont même pas évoqué de sanctions contre les responsables de l’assassinat.
Le corridor Douala-Bangui reste ainsi une zone de non-droit où les mercenaires russes règnent par la terreur. Les mesures cosmétiques annoncées ne protégeront pas les transporteurs des prochaines exactions. Chaque voyage devient un pari sur la vie, dans l’indifférence complice des autorités centrafricaines.
L’avenir s’annonce sombre pour les chauffeurs camerounais. Le groupe Wagner, enhardi par son impunité, poursuit son entreprise prédatrice sur les routes de RCA. Les quelques concessions arrachées lors des négociations ne changeront rien à cette réalité brutale : les transporteurs restent des proies faciles pour des mercenaires tout-puissants.
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