Accord de transport avec la Guinée : façade de désenclavement ou accord mafieux ?
Par la rédaction de Corbeau News Centrafrique, CNC.
Le 13 février 2025, le Conseil des ministres a validé un projet d’accord de coopération en transport maritime et terrestre de marchandises avec la Guinée équatoriale. Présenté comme une solution pour sortir la République centrafricaine de son isolement logistique, cet accord interpelle sur sa logique et ses véritables objectifs.
Promesses de désenclavement incertaines
La Centrafrique, pays sans accès direct à la mer, mise sur ce partenariat pour faciliter l’acheminement des marchandises. Pourtant, la Guinée n’est pas un pays frontalier de la Centrafrique. Pour qu’un produit en provenance de la Guinée parvienne au territoire centrafricain, il doit impérativement traverser d’autres États : notamment le Gabon, le Cameroun ou le Congo , ce qui complexifie considérablement la chaîne logistique. Ainsi, les facilités annoncées, telles que la réduction des droits de quai ou la mise en place d’un guichet unique, paraissent inadaptées à la réalité d’un transit qui repose sur plusieurs frontières et sur des infrastructures terrestres souvent défaillantes.
Un accord en apparence avantageux
Les concessions commerciales offertes dans le cadre de cet accord provoque de vives interrogations. En apparence, elles visent à créer un avantage concurrentiel pour le transport des marchandises et à réduire les coûts liés au transit. Toutefois, la logique de « désenclavement » ne tient pas compte des contraintes géographiques et logistiques qui demeurent. Certains analystes estiment que ces mesures ne sont qu’un vernis médiatique qui occulte l’absence de réformes structurelles indispensables dans le secteur des transports en Centrafrique.
L’ombre de la mafia
Au-delà des problèmes d’infrastructures, plusieurs voix critiquent cet accord en évoquant l’implication possible de réseaux mafieux. La rapidité de son adoption et la nature des avantages offerts laissent penser qu’il pourrait servir à légitimer des transactions au profit d’intérêts privés douteux. Le régime semble prêt à collaborer avec ces milieux pour contourner les véritables obstacles logistiques et sécuritaires.
Les prochains mois seront déterminants pour savoir si ce partenariat aboutira à une amélioration concrète des infrastructures ou s’il ne restera qu’un dispositif de façade destiné à masquer une réalité économique complexe.
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